SANTANDER BRITISH FORMULA 1 GRAND PRIX 2008

EXHIBICIÓN DE HAMILTON

Lewis Hamilton recupera el liderato del mundial tras imponerse de manera insultante en Silverstone. Los Ferrari naufragaron bajo el diluvio, con Raikkonen 4º y Massa haciendo una carrera indigna del coche que pilota. Alonso terminó sexto tras un nuevo error estratégico de Renault.

La lluvia que cayó desde primera hora de la mañana restaba importancia a lo sucedido el sábado, donde Heikki Kovalainen obtuvo la primera pole position de su carrera. Webber salía segundo, Raikkonen tercero y Hamilton cuarto tras una errática Q3. El líder del mundial, Massa, partía 9º. Kovalainen y Webber no salieron especialmente bien, cosa que si hicieron Raikkonen y Hamilton. Sin embargo, el finlandés se vio bloqueado por su compatriota y por el australiano. Hamilton encontró vía libre y a punto estuvo de hacerse con el liderato. Kovalainen aguantó magistralmente a su compañero, pero enseguida se vio que el ritmo de Hamilton era superior.

Lewis adelantó a su compañero poco después de que comenzara la carrera y, tras un trompo de Kovalainen, Raikkonen avanzó hasta la segunda plaza. Los cinco segundos que separaban a ambos fueron menguando poco a poco hasta que llegó el momento del primer repostaje, que ambos hicieron a la vez. En ese momento apenas llovía. En Mclaren apostaron por cambiar los intermedios de Hamilton por otro juego nuevo, mientras que en Ferrari decidieron mantener el mismo juego pensando que la pista se secaría progresivamente. Ambos pilotos salieron a la par de boxes, y la lluvia comenzó a apretar, con lo que quedó claro que la estrategia buena era la de Mclaren. Kimi se hundió en la clasificación víctima del error de su equipo. Lo mismo le pasó a Fernando Alonso, que hasta el momento de su primer respotaje iba 4º.

Hubo momentos que la lluvia caía con una intensidad similar a Fuji 2007, y en esas difíciles condiciones emergió la figura del mejor estratega de la Fórmula 1. Seguro que muchos en Ferrari se acordaron del genial inglés cuando éste decidió que los pilotos de Honda montasen ruedas de lluvia extrema. Button cometió un error y se salió, pero Barrichello comenzó a rodar más de cinco segundos por vuelta más rápido que el resto, alcanzando la segunda plaza. Posteriormente el brasileño tuvo que parar a montar intermedios y repostar de nuevo, pero la remontada desde el 11º puesto hasta el podio estaba ahí.

En Renault y en Ferrari, una vez quedó claro que se habían equivocado, decidieron llamar a sus pilotos a boxes y sustituir sus neumáticos gastados por otro juego nuevo de intermedios, y echarles gasolina suficiente para acabar la carrera (aún quedaba la mitad). El segundo lugar que dejó Barrichello lo heredó Nick Heidfeld, que completó una sólida carrera sin errores, y sin arriesgar nada como en él es habitual.

Hamilton continuó en su mundo hasta ganar la carrera con más de un minuto de ventaja sobre Heidfeld. Solamente se le puede reprochar algo al inglés, y es que pese a su inmensa ventaja no bajó su ritmo en ningún momento arriesgándose a una salida de pista como las muchas que hubo durante la carrera. Raikkonen acabó 4º empatando a puntos en la cabeza del mundial con Hamilton, nuevo líder, y Massa, que realizó una patética carrera con cinco trompos en su haber (acabó último el brasileño). Quinto fue Heikki Kovalainen, que nunca pudo ni acercarse a los tiempos de su compañero. Sexto Alonso, que disputó una gran carrera donde el fallo estratégico de su equipo le privó de una plaza en el podio. Trulli y Nakajima completaron las posiciones de puntos.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º Lewis Hamilton: 1h 39:09.440

2º Nick Heidfeld: a 1:08.5

3º Rubens Barrichello: a 1:22.2

4º Kimi Raikkonen: a 1 vuelta

5º Heikki Kovalainen: a 1 vuelta

6º Fernando Alonso: a 1 vuelta

7º Jarno Trulli: a 1 vuelta

8º Kazuki Nakajima a 1 vuelta

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen; 1:32.150

MUNDIAL DE PILOTOS

1º Lewis Hamilton: 48 puntos

2º Felipe Massa: 48 puntos

3º Kimi Raikkonen: 48 puntos

4º Robert Kubica: 46 puntos

5º Nick Heidfeld: 36 puntos

9º Fernando Alonso 13 puntos

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

1º Ferrari: 96 puntos

2º BMW: 82 puntos

3º Mclaren-Mercedes: 72 puntos

7º Renault: 15 puntos

A EXAMEN

Sobresaliente

Lewis Hamilton: Carrerón. Vapuleó al resto de la parrilla. De sus siete victorias en Fórmula 1, tres han sido bajo el diluvio.

Ross Brawn y Barrichello: El inglés demostró una vez más que es el mejor en el muro y Rubens recordó tiempos mejores en una exhibición de conducción en mojado

Notable

Fernando Alonso: Fue de los pocos, por no decir el único, que no se salió de la pista en ninguna ocasión. Por desgracia para él, su equipo erró con la estrategia.

Suficiente

Nick Heidfeld: No arriesgó lo más mínimo y recogió los frutos en una carrera loca.

Suspenso

Felipe Massa: Cuando parecía que se había recuperado, ha vuelto a las andadas realizando una carrera lamentable. No merece el Ferrari.

FORMULA 1 FRENCH GRAND PRIX 2008

MASSA LIDERA EL PASEO ROSSO

Massa suma su tercera victoria del año con una buena dosis de suerte tras los problemas de su compañero, Kimi Raikkonen, que terminó la carrera de milagro completando el doblete rosso. Trulli sumó el primer podio de la temporada para Toyota tras una brillante carrera, mientras que Alonso se hundió tras una mala salida. Hamilton, que partía 13º tras la penalización de Canadá, no puntuó.

Los Ferrari de Raikkonen y Massa ocupaban la primera fila de la parrilla de salida del GP de Francia, con Fernando Alonso en tercer lugar tras una brillante clasificación. Nadie parecía tener opciones de plantar batalla al imperio rojo. BMW anduvo perdido durante todo el fin de semana, y Mclaren apenas tenía opciones tras las penalizaciones de sus dos pilotos (Hamilton 10 puestos en parrilla tras los sucesos de Canadá y Kovalainen 5 puestos por molestar a Webber en la calificación).

La salida de ambos Ferrari fue buena, con Kimi manteniendo la pole. Alonso arrancaba mal desde el tercer lugar echando por tierra cualquier posibilidad de un buen resultado. Su estrategia de cargar poca gasolina solamente funcionaría rodando sin tráfico tras los Ferrari. Trulli y Kubica le adelantaron, aunque a la salida de la horquilla de Adelaida, Fernando le devolvió la jugada al polaco colocándose 4º. Sin embargo, pronto se vio que el ritmo del R28 no era bueno, ya que a duras penas seguía el ritmo de Trulli. Hamilton salió muy agresivo desde la 13ª plaza, tanto que tratando de adelantar a Vettel se saltó una de las rápidas chicanes del trazado francés. No dejó pasar de nuevo al alemán, con lo que unas vueltas más tarde recibiría una Drive Through que arruinaría del todo su carrera. Tras el ilegal adelantamiento, llegó a tocar en una frenada la zaga del coche de su compañero Kovalainen. Ya lo dijimos en Bahrein, las carreras no se remontan en la primera vuelta.

Ambos Ferrari se escaparon poco a poco, con Raikkonen siempre delante de Massa aumentando la diferencia entre ambos en cada vuelta. Los primeros Pit Stops mantendrían el orden establecido, salvo para Alonso, que tras pasarse el primer stint tras Trulli, y tener que parar 5 vueltas antes que sus rivales, perdió varias posiciones. El que sí que estaba realizando una buena carrera al fin era el brasileño Nelsinho Piquet, que por primera vez en la temporada aspiraba a entrar en los puntos.

Mediada la carrera se produjo la acción clave para la resolución de la misma. Al Ferrari de Kimi Raikkonen se le desprendía parte de uno de sus tubos de escape, comenzando a perder tiempo a pasos agigantados. Massa, que hasta ahora no había podido acercarse al finlandés, le pasaba pocas vueltas después. El abandono de Kimi parecía cuestión de unas vueltas, pero finalmente lograría llegar a la meta en segunda posición. De esta forma, Felipe Massa se convertía en líder del mundial de Fórmula 1 por primera vez en su carrera deportiva.

Tras la segunda tanda de repostajes, y con la carrera decidida en sus dos primeras posiciones, había dos peleas francamente interesantes que duraron hasta el final. Kovalainen, que había remontado hasta la 4ª posición, trataba de adelantar a Trulli para llegar al podio. El italiano resistió brillantemente y aseguró el primer podio de Toyota en mucho tiempo, dedicándoselo al recientemente fallecido Ove Andersson. Tras ellos acabaría Kubica en una decepcionante 5ª plaza, seguido por Mark Webber. Alonso marchaba 7º hasta que una pasada de frenada tratando de doblar a un Force India facilitó que su compañero Nelsinho Piquet le superase, sumando el brasileño sus primeros puntos en la Fórmula 1.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 – Felipe Massa: 1h 31.50:245

2 – Kimi Raikkonen

3 – Jarno Trulli

4 – Heikki Kovalainen

5 – Robert Kubica

6 – Mark Webber

7 – Nelsinho Piquet

8 – Fernando Alonso

Vuelta Rápida: Kimi Raikkonen; 1:16.630

CLASIFICACIÓN DE PILOTOS

1 – Felipe Massa: 48

2 – Robert Kubica: 46

3 – Kimi Raikkonen: 43

4 – Lewis Hamilton: 38

5 – Nick Heidfeld: 28

6 – Heikki Kovalainen: 20

7 – Jarno Trulli: 18

8 – Mark Webber: 18

9 – Fernando Alonso: 10

CLASIFICACIÓN DE CONSTRUCTORES

1 – Ferrari: 91

2 – BMW: 74

3 – Mclaren: 58

4 – Red Bull: 24

5 – Toyota: 23

6 – Williams: 15

7 – Renault: 12

A EXAMEN

Sobresaliente

Ferrari: Rodaron en otro mundo en Magny-Course. Ni siquiera la rotura del escape de Raikkonen evitó el doblete.

Notable

Jarno Trulli: Grandísima carrera del italiano, que logró subir al podio aguantando de forma brillante a Kovalainen al final de la prueba.

Nelsinho Piquet: Al fin ha hecho una carrera buena. Enhorabuena.

Suficiente

Mark Webber: Pese a un trompo durante el segundo stint, sigue sumando puntos regularmente y afianzándose como el mejor de los demás.

Suspenso

Hamilton: De nuevo le pudo el ansia por remontar. Debe controlarse.

Alonso: Partía 3º y acabó por detrás de su compañero. Es cierto que el Renault no va, pero debería rendir mejor de lo que ha hecho en las últimas carreras.

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA

ESTRENO Y LIDERATO

Kubica consigue su primera victoria en la Fórmula 1 tras una caótica carrera en la que Hamilton abandonó llevándose por delante a Raikkonen en un absurdo accidente. Fernando Alonso abandonó tras hacer un trompo cuando peleaba por adelantar a Heidfeld. El alemán acabaría segundo redondeando la actuación de BMW.

Canadá se presentaba como una de las carreras más abiertas de la temporada, y la verdad es que no decepcionó a nadie. Hamilton, que partía desde la pole, mantuvo sin problemas la privilegiada posición. Kubica y Raikkonen pelearon durante los primeros metros por hacerse con la segunda plaza, pero el finlandés no arriesgó y dejó que Robert mantuviese su posición. Alonso, que partía 4º, no hizo una buena salida, y fue rebasado por Nico Rosberg. Massa estuvo en disposición de adelantar a Fernando también, pero el español logró mantenerse 5º. El resto de la parrilla pasó sin problemas por el embudo en el que se convierten las 2 primeras curvas de este GP cada año.

La carrera se estabilizó enseguida, con un Hamilton poniendo tierra de por medio con el BMW de Kubica, y con Raikkonen, que con problemas de graining en sus neumáticos delanteros no podía seguir el ritmo del polaco. Esos problemas desaparecieron pronto y Kimi se pegó rápidamente al BMW. Sin embargo, cuando la pelea por el segundo puesto era ya una realidad, el Safety Car apareció debido al abandono de Sutil, cuyo coche quedó en una situación un poco peligrosa. Al cumplirse la vuelta 18 el pit lane se abrió, y los 6 primeros clasificados entraron a boxes.

Hamilton perdía dos posiciones debido a una pit stop no demasiado brillante, mientras que Raikkonen y Kubica salían a la par. Ambos se detuvieron antes de salir de nuevo a la pista ya que el semáforo de boxes estaba rojo. Los dos estaban pendientes de la luz dispuestos a jugarse el liderato del GP como si de la salida se tratase… hasta que llegó Hamilton. El inglés cometió un error garrafal al no percatarse de la luz roja del semáforo y embistió al Ferrari. Tanto él como Kimi quedaban fuera de carrera. Nico Rosberg, que había mantenido su posición respecto a Alonso, tampoco frenó a tiempo y golpeó al inerte Mclaren de Hamilton. Nico perdió su alerón delantero y tuvo que volver a parar en boxes. Hamilton y Rosberg perderán 10 posiciones en la parrilla del GP de Francia por este incidente.

La decoración de la carrera cambió por completo. Había dos grupos claramente diferenciados. Los que habían parado a repostar y que tendrían que hacerlo de nuevo (Kubica y Alonso eran los dos primeros dentro de estos pilotos) y los que alargarían primer stint con el fin de hacer una única parada (Heidfeld era el que más opciones tenía). Massa quedó descartado de la lucha por la victoria. Entró a repostar tras Raikkonen, pero un fallo en la manguera impidió que sus mecánicos echaran gasolina y el brasileño tuvo que parar una vuelta después a enmendar el error.

Para que la estrategia de las dos paradas funcionase, era fundamental pasar el menor tiempo posible con tráfico. Kubica se fue abriendo paso (gran juego de equipo con su compañero Heidfeld, cada uno con una estrategia, peleando en la distancia, pero sin molestarse entre ellos), pero Alonso se quedó clavado tras el alemán de BMW. Tanto Kubica como Fernando necesitaban una distancia de unos 22 segundos sobre Nick para poder salir por delante de él. Kubica, que pudo tirar sin nadie que le molestase, lo logró, saliendo del segundo repostaje por delante de su compañero. Sin embargo Alonso no fue capaz de adelantar, y desesperado por hacerlo acabó cometiendo un error que le costó el abandono. La estrategia de Renault no fue mala (era la misma que la de Kubica, a la postre vencedor del GP), pero no ser capaces de pasar a Heidfeld arruinó toda posibilidad de un buen resultado.

Tras el segundo repostaje de Kubica, solo una catástrofe evitaría su primera victoria, así como la primera de BMW (con doblete incluído) como equipo. Eso fue precisamente lo que sucedió. El podio lo completó un renacido David Coulthard, seguido por Glock, Massa (gran remontada desde la última posición), Trulli, Barrichello y Vettel.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 – Robert Kubica: 1h 36:24.447

2 – Nick Heidfeld: +16.4

3 – David Coulthard: +23.3

4 – Timo Glock: +42.6

5 – Felipe Massa: +43.9

6 – Jarno Trulli: +47.7

7 – Rubens Barrichello: +53.5

8 – Sebastian Vettel: +54.1

Vuelta Rápida: Kimi Raikkonen - 1:17.387

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 – Robert Kubica: 42

2 – Lewis Hamilton: 38

3 – Felipe Massa: 38

4 – Kimi Raikkonen: 35

5 – Nick Heidfeld: 28

6 – Heikki Kovalainen: 15

7 – Mark Webber: 15

8 – Jarno Trulli: 12

9 – Fernando Alonso: 9

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 – Ferrari: 73

2 – BMW: 70

3 – Mclaren-Mercedes: 53

4 – Red Bull: 21

5 – Toyota: 17

6 – Williams: 15

7 – Renault: 9

8 – Honda: 8

9 – Toro Rosso: 7

A EXAMEN

Sobresaliente

Robert Kubica: Su temporada está siendo perfecta. No tiene el mejor coche, y sin embargo lidera el mundial tras su primera victoria. El stint central, endosándole 24 segundos en 18 vueltas a su compañero Nick Heidfeld, fue brutal.

BMW: Gran juego de equipo. Apostaron por una estrategia diferente para cada piloto, dejándoles pelear entre ellos sin entrar en el cuerpo a cuerpo. Al final, recogieron los frutos.

Notable

Felipe Massa: Un fallo en el repostaje le envió al último lugar, aunque se repuso para acabar 5º. Además firmó algunos adelantamientos brillantes.

Suficiente

Toyota: Sumaron una buena cantidad de puntos aprovechando las atípicas circunstancias de carrera pese a tener un coche lento durante todo el fin de semana.

Suspenso

Hamilton: El error que ha cometido es de juzgado de guardia.

Asfalto: No es admisible que un circuito de Fórmula 1 presente un piso en tan lamentable estado. Y no es el primer año que sucede. Hay que arreglarlo porque este GP no debería perderse.

FORMULA 1 MONACO GRAND PRIX 2008

HAMILTON CONQUISTA MONACO BAJO EL DILUVIO

Victoria de Lewis Hamilton en un caótico GP de Mónaco marcado por la lluvia. El inglés se coloca líder del mundial tras la pésima carrera de Raikkonen. Kubica y el “poleman” Massa completaron el podio en el principado. Alonso acabó 10º tras cometer algunos errores y una mala elección de neumáticos por parte de Renault.

Once años después volvimos a ver una carrera con lluvia en el mítico trazado monegasco. Desde la aparición de la lluvia por la mañana quedaba claro que los resultados de la calificación iban a servir simplemente para la estadística. Massa partía desde la pole tras una magistral vuelta el sábado (iba mucho más cargado de lo que se podría pensar), Raikkonen era segundo y Hamilton el 3º. Apenas les separaron 50 centésimas ayer, pero nada de eso servía ya. Alonso partía 7º, pero en la salida de la vuelta de calentamiento Kovalainen (4º) se quedaba clavado. Todos desde el 5º ganaban una posición sin empezar la carrera.

Al apagarse los semáforos se presumía en caos al llegar a St. Devote, pero todos se lo tomaron con calma conscientes de que la tarde iba a ser muy larga. Hamilton salió muy bien y se colocaba 2º desbancando a Raikkonen. Alonso se colocaba 5º tras Kubica al rebasar a Nico Rosberg en la arrancada.

Las posiciones se estabilizaron y Massa comenzó, contra pronóstico en una carrera en mojado, a abrir hueco sobre Hamilton y sobro todo respecto a su compañero Raikkonen (desconocido hoy tanto en mojado como en seco al final). En la quinta vuelta iba a producirse el momento clave de la carrera. Hamilton golpeaba el muro, desllantando el neumático trasero derecho. Pudo llegar a boxes, y esta temprana parada le pemitió cargar la gasolina suficiente para hacer un relevo central largo y poner neumáticos de seco coincidiendo con su segundo pit-stop.

Dos vueltas más tarde iba a ser Fernando Alonso el que golpease otro muro del circuito, causando idéntico daño a su monoplaza. En boxes calcó la estrategia de Hamilton, a diferencia de un importante matiz. Sustituyó sus neumáticos intermedios por unos de lluvia extrema. A corto plazo era una buena solución, a largo plazo se demostró que no tanto, pero eso es algo muy difícil de predecir. Momentos después del impacto de Fernando, Coulthard estampaba su Red Bull en el mismo sitio, acción que calcó Sebastian Bourdais impactando contra el coche del escocés. Esto propició la primera entrada del Safety Car.

Al reanudarse la carrera, Massa seguía líder, Raikkonen era segundo y Kubica 3º. Hamilton y Alonso ocupaban la 4ª y 7ª plazas respectivamente tras sus incidentes. El inglés avanzaría pronto una posición, ya que Raikkonen sufrió un Drive Through debido a que su equipo no tenía montados los neumáticos 3 minutos antes de darse la salida, tal y como marca el reglamento. Alonso, que ya había pasado a Mark Webber, luchaba con Nick Heidfeld por la 5ª plaza. El español era mucho más rápido debido a la elección de neumáticos que habían hecho al parar en boxes, pero se precipitó al intentar adelantar al BMW en la antigua horquilla de Loews. El resultado, alerón delantero roto y pinchazo para Heidfeld. Tan solo llevábamos 13 vueltas, pero las opciones de Alonso en esta carrera acabaron ahí.

El siguiente sobresalto llegaba dos vueltas más tarde. Massa, líder sólido de la prueba hasta este momento, entraba totalmente colado en la primera curva del trazado monegasco. Este error le relegaba a la segunda posición favoreciendo a Robert Kubica. Kimi Raikkonen emularía unas vueltas más tarde a su compañero, pero en su caso las consecuencias fueron peores, ya que rompió el alerón delantero y tuvo que pasar por el pit lane. Era la vuelta 26 y Kimi cargó gasolina para terminar la carrera aprovechando el cambio de alerón. Sin embargo se veían obligados a continuar con neumáticos intermedios, y sino llovía más (que es lo que sucedió) al final de carrera podría haber problemas. Massa, que paró en la vuelta 32, realizó la misma apuesta que su compañero. Neumáticos intermedios y gasolina para terminar la prueba. Salió por delante de Kubica, que se había detenido unas cuantas vueltas antes. Sin embargo, el polaco prefirió no cargar tanto combustible y tener que parar otra vez cuando, quizá, la pista estuviese para neumáticos de seco.

La carrera entraba entonces en una guerra en la distancia. Massa, muy cargado, era segundo tras Hamilton, con lo que sus tiempos no eran especialmente competitivos. Por su parte, Hamilton rodaba con menos peso y necesitaba imperiosamente abrir hueco para tratar de salir por delante del Ferrari tras su segunda y última parada. La diferencia de peso, y una magistral conducción del piloto inglés, fueron poco a poco inclinando la balanza hacia el box plateado. Hamilton paró a 25 vueltas del final con una ventaja superior a los 30 segundos, con lo que volvió a la carrera manteniendo la primera posición y, además, con neumáticos de seco. Ya había quedado demostrado por otros pilotos (Alonso entre ellos) que estos neumáticos eran los más adecuados a esas alturas de la carrera.

Una vuelta antes que Hamilton, Kubica había hecho su segundo repostaje apostando también por las gomas de seco. Massa (y también Raikkonen, éste ya sin opciones de pelear por los puestos de arriba) trató de aguantar con los neumáticos intermedios, pero la decisión de Ferrari de intentar acabar la carrera con ellos y haciendo un solo pit stop resultó errónea. Massa se detuvo a falta de 22 vueltas y volvió a la pista 3º tras Kubica.

Con la pista prácticamente seca, la carrera se fue normalizando, pero a falta de 17 vueltas, Nico Rosberg sufrió un gran accidente en la chicane rápida de la piscina, obligando al Safety Car a salir de nuevo. Tras la reanudación Hamilton, Kubica y Massa mantuvieron sus posiciones. Adrian Sutil era 4º (tras una increíble carrera a los mandos del peor coche de la parrilla) con Raikkonen pegado a su caja de cambios. A la salida del túnel, Kimi perdió el control del Ferrari de una forma muy similar a la de David Coulthard en la calificación, y no pudo evitar llevarse por delante al bravo piloto alemán. Raikkonen enterraba de esta forma sus opciones de acabar en los puntos y Sutil despertaba bruscamente del sueño que estaba viviendo.

Los diez minutos de carrera restantes (se cumplió después de mucho tiempo el límite de dos horas en una carrera de Fórmula 1) transcurrieron sin sobresaltos. Hamilton lograba su segunda victoria del año aupándose al liderato del mundial con 3 puntos de ventaja sobre Raikkonen, 4 sobre Massa y 6 sobre Kubica. Las posiciones de puntos las completaron Webber, Vettel, Barrichello, Nakajima y Kovalainen.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 – Lewis Hamilton 2:00:42.742

2 – Robert Kubica +3.0

3 – Felipe Massa +4.8

4 – Mark Webber +19.2

5 – Sebastian Vettel +24.6

6 – Rubens Barrichello +28.4

7 – Kazuki Nakajima +30.1

8 – Heikki Kovalainen +33.1

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen; 1:16.689

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 – Lewis Hamilton: 38 puntos

2 – Kimi Raikkonen: 35 puntos

3 – Felipe Massa: 34 puntos

4 – Robert Kubica: 32 puntos

5 – Nick Heidfeld: 20 puntos

6 – Heikki Kovalainen: 15 puntos

7 – Mark Webber: 15 puntos

8 – Fernando Alonso: 9 puntos

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 – Ferrari: 69 puntos

2 – Mclaren Mercedes: 53 puntos

3 – BMW: 52 puntos

4 – Williams Toyota: 15 puntos

5 – Red Bull: 15 puntos

6 – Toyota: 9 puntos

7 – Renault: 9 puntos

A EXAMEN

Sobresaliente

Adrian Sutil: Solo la mala suerte evitó que diese el campanazo del año. Pese al abandono, su carrera fue sublime.

Hamilton: Su gran relevo central le hizo merecedor del triunfo. Cometió un error, pero “gracias” a él y a los caprichos del tiempo Mclaren bordó la estrategia.

Notable

Felipe Massa: Parece que ha superado dos de sus asignaturas pendientes, Mónaco y hacer una buena carrera en agua. El primer Safety Car le perjudicó, y su estrategia no fue la mejor.

Robert Kubica: No cometió errores y su estrategia le permitió doblegar a Massa tras su segunda parada

Suficiente

Mark Webber: Se confirma carrera tras carrera como el mejor tras los 3 grandes.

Vettel y Barrichello: El joven alemán despunta con un coche inferior en cuanto las cosas se complican, mientras que el brasileño volvió a sumar puntos tras más de un año sin hacerlo

Suspenso

Kimi Raikkonen: Fue batido por Massa en agua, cosa que nunca había sucedido. Además cometió un par de errores, arruinando la carrera de Sutil en uno de ellos.

PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX

TERRITORIO MASSA

Tercera victoria consecutiva de Felipe Massa en Turquía. Hamilton se lo puso difícil con una estrategia de tres paradas, mientras que Kimi Raikkonen completaba el podio tras perder puestos en la salida. Alonso confirmó la mejoría de Renault acabando como el mejor de los demás, esta vez en sexta posición tras los problemas de Kovalainen.

Carrera interesantísima desde el punto de vista estratégico, y emocionante de principio a fin la que hemos vivido en el trazado turco. Massa arrancaba desde la pole, posición que mantendría tras la primera curva. Kovalainen, con una estrategia similar a la del brasileño, partía 2º, pero su arrancada fue mediocre. Hamilton, 3º y con una estrategia de 3 pit stops (lo que da más valor aún a la primera fila del finlandés) le rebasaba nada más apagarse el semáforo. Raikkonen partía 4º. Salió mejor que su compatriota y trató de ganarle el interior en la primera frenada, pero en un momento de duda y quizá pensando más en el mundial, frenó más de la cuenta y fue rebasado por Kubica y Alonso. Buena salida del español por tanto, que avanzaba dos posiciones en la salida, la de Kimi y la de Mark Webber. En la parte de atrás, Fisichella olvidó que bajo su pie izquierdo se encuentra el pedal del freno y embistió de manera brutal al Williams de Nakajima. Este incidente, que se saldó con el abandono de ambos pilotos, provocó la entrada del Safety Car.

Durante el periodo de Safety Car Kovalainen tuvo que entrar en boxes. Al emparejarse con Raikkonen en la primera curva, el alerón delantero del Ferrari tocó el neumático trasero del Mclaren provocando un pinchazo en la rueda trasera izquierda. El alerón de Kimi también sufrió algún desperfecto, pero no tuvo que ser grave, ya que no cambiaron la pieza en toda la carrera.

Al relanzarse la carrera Massa y Hamilton comenzaron a escaparse. Kubica era 3º, Alonso 4º y Raikkonen 5º. El de Ferrari no tardó mucho en pasar a Alonso en la recta de atrás. Pero no pudo con Kubica hasta la primera parada en boxes, lo cual echaba por tierra cualquier esperanza de pelear por la victoria. La diferencia entre Massa y Hamilton nunca llegó a sobrepasar los 2 segundos. En la vuelta 16 Hamilton realizaba su primera parada. Sus mecánicos emplearon un tiempo de 6,4 segundos, lo que significaba que con casi toda seguridad el inglés se iba a detener 3 veces. Más tarde nos enteraríamos de que esta decisión vino más que recomendada por parte de Bridgestone analizando los neumáticos de Hamilton en los libres y teniendo en cuenta sus antecedentes. Lewis destroza los neumáticos, debería mejorar esto con urgencia.

Sin embargo esto no significaba otra cosa que la pelea entre Hamilton y Massa iba a ser estratégica. Lewis necesitaba salir sin tráfico de esa primera parada, cosa que hizo, y ponerse por delante del brasileño tras su repostaje para tirar a tope y alcanzar la ventaja necesaria para mantener el liderato tras su tercera parada. Massa pararía en la 19 saliendo por delante de Hamilton. El inglés necesitaba imperiosamente pasar al Ferrari para pelear por la victoria. Tras 4 vueltas a rebufo de Massa, Hamilton le rebasó. A partir de ahí solo le quedaba tirar y esperar. Massa pudo hacer más para tapar a Hamilton, pero consciente de la diferencia de estrategias entre ambos, prefirió no arriesgar más de la cuenta. Bien hecho por su parte.

Hamilton hizo lo que pudo, pero no tardamos mucho en comprobar que su ritmo no iba a ser suficiente para batir a Massa. Pero la contienda con un Raikkonen que poco a poco se había acercado iba a ser muy apretada. Massa se detuvo por segunda y última vez a falta de 18 vueltas, y Kimi a falta de 15. Hamilton aún tenía dos vueltas más que el finlandés para abrir hueco y, tras un último repostaje de tan solo 5,9 segundos, salía segundo con poco más de un segundo de ventaja sobre Raikkonen. Felipe se hacía de esta forma con una nueva victoria en Turquía que le acerca 7 puntos de Raikkonen en el mundial, con idéntica puntuación que Hamilton.

Alonso acabó 6º en una carrera aburrida para él. Calificó ligero (se detuvo en la vuelta 15), realizó un segundo stint larguísimo, lo cual perjudicó sus cronos y posibilitó que Heidfeld le rebasara al ir mucho más largo en su primera parada. Al salir de su segundo pit stop estaba demasiado lejos de los BMW (4º Kubica y 5º Heidfeld) y con suficiente ventaja respecto al Red Bull de Webber, que finalizaría 7º. La zona de puntos la cerró Nico Rosberg con el Williams.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 Felipe Massa (Ferrari) 1:26:49.451

2 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +3.7 seg

3 Kimi Räikkönen (Ferrari) +4.2 seg

4 Robert Kubica (BMW Sauber) +21.9 seg

5 Nick Heidfeld (BMW Sauber) +38.7 seg

6 Fernando Alonso (Renault) +53.7 seg

7 Mark Webber (Red Bull-Renault) +64.2 seg

8 Nico Rosberg (Williams-Toyota) +71.4 seg

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen; 1:26.506

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 Kimi Räikkönen (Ferrari) 35

2 Felipe Massa (Ferrari) 28

3 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 28

4 Robert Kubica (BMW Sauber) 24

5 Nick Heidfeld (BMW Sauber) 20

6 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 14

7 Mark Webber (Red Bull-Renault) 10

8 Fernando Alonso (Renault) 9

9 Jarno Trulli (Toyota) 9

10 Nico Rosberg (Williams-Toyota) 8

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 Ferrari 63

2 BMW Sauber 44

3 McLaren-Mercedes 42

4 Williams-Toyota 13

5 Red Bull-Renault 10

6 Toyota 9

7 Renault 9

8 Honda 3

9 STR-Ferrari 2

10 Force India-Ferrari 0

A EXAMEN

Sobresaliente

Massa hizo una carrera perfecta, como las dos anteriores que ha disputado en este trazado. Será interesante comprobar si mantiene esta regularidad dejando de lado los errores de principio de año.

Notable

Hamilton: Gran carrera del británico, que consiguió evitar el tercer doblete consecutivo de Ferrari. Pero de haber ido a dos paradas, probablemente hubiese ganado, y si no adoptó esa estrategia es por su agresividad con los neumáticos.

Alonso: No perdió la concentración en ningún momento, algo complicado cuando estás en tierra de nadie. Audaz maniobra en la salida por el exterior

Suficiente

BMW: Segundo GP que están por detrás de Mclaren, y en esta ocasión a mucha más distancia que en Barcelona. Parece que tienen un coche complicado de poner a punto, y solamente en el trazado que lo logran son capaces de pelear por cosas importantes

Suspenso

Nelsinho Piquet: La diferencia de rendimiento con Alonso es abismal. Tiene que mejorar mucho.

Gran Premio Telefónica de España

KIMI GANA A PLACER

Raikkonen encabeza un nuevo doblete de Ferrari en una carrera marcada por el fuerte accidente de Kovalainen. Hamilton completó el pódium con Kubica muy cerca. Alonso, tras su gran sesión clasificatoria del sábado, no pudo completar la carrera tras romper su motor en la vuelta 34.

Se presentaba muy interesante el GP de España tras la sorprendente sesión de clasificación. Raikkonen partía desde la pole (algo vital en este trazado) y Alonso era su sorprendente acompañante en la primera fila. Es cierto que su posición se debió en parte a una menor carga de carburante, pero a la vez es evidente que Renault ha mejorado hasta colocarse como 4º equipo de la F1. Sus resultados en los libres y en las dos series clasificatorias previas a la definitiva lo corroboran (siempre entre los 7 primeros).

Justo antes de la salida a punto estuvo de saltar la sorpresa. En la última curva del trazado catalán, Alonso cometió un error indigno de un piloto de Fórmula 1 saliéndose de la pista mientras calentaba los neumáticos. Pasó a escasos centímetros del muro, pero todo quedó en un susto para los numerosos aficionados del asturiano que se dieron cita. La salida fue muy limpia, a la vez que interesante. Raikkonen mantuvo la pole sin muchas dificultades, mientras que Massa rebasó a Alonso con facilidad. Hamilton adelantó a Kubica colocándose 4º pegado al Renault, mientras que el polaco de BMW quedaba justo entre los dos Mclaren.

Pronto haría su primera aparición el Safety Car. En la tercera curva Sutil hizo un trompo y Vettel, que venía detrás, no pudo evitar el Force India. Ambos coches quedaron fuera de la pista, y la carrera quedaba neutralizada. La re-salida no trajo consigo ningún cambio de posición. En la tercera vuelta tras la reanudación Nelsinho Piquet cometía un error pasándose de frenada y saliéndose de la pista en la curva Seat, volviendo en la última posición. Una vuelta más tarde trató de rebasar al Toro Rosso de Sebastain Bourdais llevándoselo por delante y acabando con la carrera de ambos. Desastrosa actuación la del brasileño.

Los Ferrari comenzaron a escaparse poco a poco, con Kimi aventajando en 3 segundos a Massa. Por detrás, Alonso continuaba 3º. Si quería mantener esa posición era necesario despegarse de sus perseguidores debido a su menor carga de gasolina. Pero fue imposible. Tras 15 vueltas el español entró a repostar. Salió con una gran carga de carburante y para colmo tras el Honda de Barrichello. Defender la posición de podio era utópico. Por delante, Massa paró una vuelta antes que Raikkonen, manteniendo ambos sus posiciones. Más largos iban Hamilton y Kubica. Tras pasar por el pit lane, los dos adelantaron a Alonso. Una vuelta después de la parada de Hamilton (que suerte tiene el inglés con los Safety Car), en la 22, Kovalainen sufrió un espectacular accidente en la zona más rápida del circuito, quedando sepultado bajo los neumáticos y obligando al coche de seguridad a neutralizar la carrera de nuevo. Parte del público se ilusionó pensando que el accidentado era Hamilton, y aunque lo hubiese sido, no es de recibo alegrarse cuando alguien se ha podido hacer mucho daño. Un cero para esta sección de “aficionados”. Por suerte el simpático finlandés no tiene lesiones de consideración, pero no debemos olvidar que pese a las excelentes medidas de seguridad de los F1 de hoy en día, el automovilismo siempre será un deporte de riesgo.

Tras este periodo de Safety Car el orden de carrera era el siguiente: Raikkonen, Massa, Hamilton, Kubica, Heidfeld y Alonso. Pero Nick Heidfeld había recibido una penalización de stop & go de 10 segundos por repostar con el pit lane cerrado. No le quedaba otra opción al alemán, o parar y ser sancionado o quedarse tirado sin gasolina. Cosas de la nueva normativa…

Raikkonen se distanció de nuevo unos 3 segundos, mientras que Massa, Hamilton y Kubica pugnaban por dos lugares en el podio. Alonso, que tenía el 5º puesto asegurado tras la sanción a Heidfeld, terminó su carrera en la vuelta 34 tras romper el motor. La evolución de Renault parece evidente, pero han de trabajar más en la fiabilidad.

La segunda tanda de repostajes no trajo consigo variaciones en la parte alta de la clasificación. Así pues, Raikkonen ganó su segunda carrera de 2.008 aumentando a nueve puntos su ventaja al frente del mundial sobre Lewis Hamilton, que finalizó 3º. Massa completó el doblete de Ferrari, mientras que Robert Kubica terminó 4º. Webber, Button, Nakajima y Trulli completaron la zona de puntos.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 - Raikkonen (Ferrari) 1:38:19.051

2 - Massa (Ferrari) a 3.228

3 - Hamilton (McLaren) a 4.187

4 - Kubica (BMW Sauber) a 5.694

5 - Webber (Red Bull) a 35.938

6 - Button (Honda) a 53.010

7 - Nakajima (Williams) a 58.244

8 - Trulli (Toyota) a 59.435

9 - Heidfeld (BMW Sauber) a 1:03.073

10 - Fisichella (Force India F1) a 1 vuelta

11 - Glock (Toyota) a 1 vuelta

12 - Coulthard (Red Bull) a 1 vuelta

13 - Sato (Super Aguri) a 1 vuelta

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen; 1:21.670

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 - Kimi Räikkönen (Ferrari) 29

2 - Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 20

3 - Robert Kubica (BMW Sauber) 19

4 - Felipe Massa (Ferrari) 18

5 - Nick Heidfeld (BMW Sauber) 16

6 - Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 14

7 - Jarno Trulli (Toyota) 9

8 - Mark Webber (Red Bull-Renault) 8

9 - Nico Rosberg (Williams-Toyota) 7

10 - Fernando Alons (Renault) 6

11 - Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 5

12 - Jenson Button (Honda) 3

13 - Sebastien Bourdais (STR-Ferrari) 2

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 - Ferrari 47

2 - BMW 35

3 - McLaren 34

4 - Williams 12

5 - Toyota 9

6 - Red Bull 8

7 - Renault 6

8 - Honda 3

9 - Toro Rosso 2

A EXAMEN

Sobresaliente

Ferrari. Dominaron de cabo a rabo la carrera. Raikkonen estuvo perfecto (pole, vuelta rápida y victoria). Massa no anduvo fino en todo el fin de semana, pero aún así llegó 2º.

Notable

La mejora de Renault. Parece que han progresado más que el resto de los equipos. Han de confirmarlo en Turquía, y deben solucionar sus problemas de fiabilidad (sólo en una carrera han acabado los dos coches).

Fisichella. Gran carrera del romano con el Force India. Llegó a estar en posiciones de puntos y finalmente acabó 10º.

Suficiente

BMW. En esta ocasión no han estado muy brillantes pese al 4º puesto de Kubica. Heidfeld, a pesar de la mala suerte que tuvo con el Safety Car, completó un fin de semana bastante discreto.

Suspenso

Nelsinho Piquet. Está a años luz de Alonso por el momento y echó a perder su carrera en dos errores absurdos en las primeras vueltas.

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Gulf Air Bahrein GP - Carrera

MASSA DA LA DE CAL

El brasileño domina de cabo a rabo el GP de Bahrein anotándose los primeros puntos del año. Raikkonen no pudo acercarse a su compañero en ningún momento. BMW se confirma como segundo equipo de la F-1, mientras que los Mclaren, y especialmente Hamilton, tuvieron un GP aciago. Alonso ni siquiera puntuó.

Las tres primeras vueltas de la carrera fueron suficientes para resolver el GP de Bahrein. El 90% de la acción de este GP sucedió en estos primeros compases, mientras que el resto de la carrera fue una pelea estratégica donde apenas varió la clasificación. Y es que, como ya apuntamos en pretemporada, sólo la electrónica no era la culpable de la falta de acción en la pista. Bajo el abrasador sol del desierto, Kubica defendía su primera Pole Position por delante de Massa y Hamilton. El polaco no arrancó mal, pero la salida del de Ferrari fue estratosférica. Unos metros le bastaron a Felipe para colocarse en cabeza de carrera. Hamilton debía pasar a Massa para tener alguna opción en este Gran Premio, pero problemas en la arrancada (aquí sí que se nota la falta de la electrónica) estuvieron a punto de dejarle fuera, pero finalmente pudo poner su Mclaren en marcha. Eso sí, cuando todo se normalizó para él, era 9º por detrás de un Alonso que salió bien. Raikkonen perdió un puesto con Kovalainen, pero en la tercera curva volvió a rebasar a su compatriota colocándose 3º tras Kubica.

Tras el primer paso por meta íbamos a ver la situación más morbosa del GP. Hamilton presionaba con insistencia a Alonso, y tras salir de las primeras curvas se pegó al alerón trasero del R28. Lewis trató de salirse del rebufo y Fernando defendía su posición buscando la trazada interior. El resultado fue un toque entre ambos que arruinó la carrera de Hamilton y dejó tocado el Renault de Alonso para el resto de la carrera. No hay que buscarle tres pies al gato, Hamilton buscaba adelantar y Alonso no ser adelantado. Incidente de carrera y nada más. Pero sí hay que puntualizar una cosa. Hamilton es un piloto increíble, pero empieza a ser preocupante la facilidad con la que pierde la paciencia sino vienen las cosas de cara.

En el siguiente giro Raikkonen atacó por el exterior de la primera curva a Kubica, logrando un adelantamiento de libro que le colocaba 2º. Desde este momento estaba claro que la victoria iba a parar a Maranello, la duda era saber si Kimi podría seguir el ritmo de Massa. Alonso fue adelantado por Mark Webber tras su incidente con Hamilton y hasta la llegada de las paradas ocupó la 9ª plaza.

Al llegar la primera tanda de repostajes se produjo una pequeña sorpresa, y es que Raikkonen paró una vuelta antes que Massa, con lo cual quedó claro que salvo error o desfallecimiento mecánico, el brasileño tenía la carrera en el bote. Kimi no ha tenido en todo el fin de semana el ritmo necesario para batir a su compañero. Kubica paró el primero (aunque no iba tan ligero como todos pensábamos) y mantuvo sin problemas la 3ª plaza. Heidfeld, Kovalainen y Trulli se mantuvieron 4º, 5º y 6º respectivamente. Webber adelantó a Rosberg en su lucha por la 7ª plaza, siendo ésta la única variación que sufrirían las posiciones que otorgan puntos desde la 3ª vuelta de la carrera hasta el final. Alonso se detuvo varias vueltas antes que Glock, que rodaba pegado a él peleando por la 9ª posición. Al parar el piloto español, el de Toyota atacó todo lo que pudo y, tras su repostaje, salió a pista por delante de Fernando, que pasaba a ocupar la 10ª plaza, a la postre definitiva.

El resto de la carrera no tuvo mucha más historia. Massa aguantó en cabeza redondeando un fin de semana casi perfecto, sin ser inquietado por Raikkonen en ningún momento. Los BMW parece que están, como mínimo, a la par de Mclaren, donde Kovalainen, pese a marcar la vuelta rápida al final, estuvo bastante gris. Hamilton tuvo problemas desde su toque con Alonso y no pudo remontar. Además tanto él como Fernando tuvieron un par de detalles que sigo sin comprender. Al pasar Hamilton a Sato y luego a Fisichella, y Alonso en un momento dado al intentar adelantar a Glock sin éxito, alzaron el puño en señal de protesta contra sus respectivos rivales. En el caso de Hamilton que no se equivoque, hoy peleaban por su posición, no eran doblados y por tanto no tenían que dejarle pasar. Y en el caso de Alonso supongo que entendió que Glock hizo algo sucio para defender su posición. Yo por muchas repeticiones que vea, sigo sin apreciarlo.

Tras esta carrera la Fórmula 1 llegará a Europa con el GP de España en Montmeló siendo Raikkonen el líder del mundial de pilotos y BMW en el de constructores (posición que ocupa por primera vez en su historia). En Barcelona todos los equipos presentarán mejoras, pero que nadie espere cambios radicales, si acaso pequeños matices entre el rendimiento de los distintos equipos.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º Massa (Ferrari) 1:31:06.970

2º Raikkonen (Ferrari) a 3.339

3º Kubica (BMW Sauber) a 4.998

4º Heidfeld (BMW Sauber) a 8.409

5º Kovalainen (McLaren) a 26.789

6º Trulli (Toyota) a 41.314

7º Webber (Red Bull) a 45.473

8º Rosberg (Williams) a 55.889

9º Glock (Toyota) a 1:09.500

10º Alonso (Renault) a 1:17.181

11º Barrichello (Honda) a 1:17.861

12º Fisichella (Force India F1) a 1 vueltas.

13º Hamilton (McLaren) a 1 vueltas.

Vuelta Rápida: Heikki Kovalainen; 1:33.193

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 – Kimi Raikkonen: 19 puntos

2 – Nick Heidfeld: 16

3 – Lewis Hamilton: 14

4 – Robert Kubica: 14

5 – Heikki Kovalainen: 14

6 – Felipa Massa: 8

7 – Jarno Trulli: 8

8 – Nico Rosberg: 7

9 – Fernando Alonso: 6

10 – Mark Webber: 4

11 – Kazuki Nakajima: 3

12 – Sebastian Bourdais: 2

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 – BMW-Sauber: 30 puntos

2 – Ferrari: 29

3 – Mclaren-Mercedes: 28

4 – Williams-Toyota: 10

5 – Toyota: 8

6 – Renault: 6

7 – Red Bull-Renault: 4

8 – Toro Rosso-Ferrari: 2

A EXAMEN

Sobresaliente

Ferrari. Cuando la fiabilidad les respeta, no tienen oposición. Massa hoy sí que ha estado a la altura del coche que pilota.

Notable

BMW. Una carrera más en la que se miden (y baten) a Mclaren. Kubica ha vuelto a superar con holgura a su compañero.

Suficiente

Trulli y Fisichella. Trulli ha sido “el mejor de los demás”, lo que no es poco. Mientras que Fisico ha sabido aprovechar el lío de la salida para colocarse en una meritoria 12ª posición, la cual no ha abandonado hasta el final.

Suspenso

Hamilton. Su toque con Alonso es un incidente de carrera, pero no debe tratar de remontar en una vuelta cuando aún quedan 55.

Renault. Aparte de lento, el R28 tiene problemas de fiabilidad. Nelsinho ha roto en 2 de las 3 carreras disputadas. Han de tener cuidado.

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